热博:從疫情過后的第一份工資說到汽車維修師

编辑:rb88热博|时间:2020-04-07|浏览:148

2020年伊始,rb88热博在國內發生了席卷全國的肺炎疫情。因為疫情,眾多企業停產停工,我們公司公司也不例外.本來春節假期從1月24日放假到1月30日結束,rb88热博后來因為控制疫情的需要預定延期至2月3日開始上班,再延期至2月10日上班,最后的結果則是2月17日開始上班。因為上班天數少(本人一天沒休,也上了13天),每天的業務量也很少,公司一月份虧了幾十萬。而我們的工資呢,當然也少得可憐,看下工資條:

對于工資條我說明一下,這是一位在汽車行業從業了十幾年的維修技師二月份的工資。總額3000元,其中有600元是補發上個月未足額發放部分。實際上二月份上了13天班實計工資是2400元,扣除556元后到手的應該就是1844元。當然有些工廠二月份可能沒有開工,也沒有工資發,還有另一些公司沒有開工,發的工資也比我們這位師傅多多了。大家對于資深汽車維修師傅上班13天到手1800多元工資怎么看呢?

拋開二月份因為疫情影響,那要是正常情況下,汽車維修工人的工資怎么樣呢?好多人覺得汽車維修師傅的工資應該還可以的。技術好、經驗足、資歷深的維修技師肯定上萬甚至好幾萬。說實話,我進行這個行業的時候也是抱著這樣的想法去做事的,總以為,學到技術了,積累經驗了,工資就會不錯。可是現實往往會給人澆冷水,讓人清醒也心寒。不管怎么,我也是從學徒做到獨擋一面的維修技師,而且在這個公司已經十多年了,我沒有拿過上萬的工資,也沒有見到其他維修技師拿到。所以據我估算,在汽車維修行業,能夠拿到上萬塊錢一個月的維修師傅不會超過5%。而這些人,也只能存在于大城市豪華品牌維修店或者4S店里面。

前段時間,有一個來公司快兩年的機電維修師傅打了辭職報告,下個月就不做了。不是因為世界太大想去看看,就是工資實在太低了。進公司后的前幾個月只有800塊錢一個月(幾乎是找不到更低的工資了),而干了差不多兩年了,工資也增長了些,仍然沒有超過2000,隨便去做個什么工作,都比這高,好多地方的最低工資也也遠遠不止這個數了。此人是個帥小伙,工作積極主動,做事認真負責,周圍同事都給予正面的評價。作為車間主管我當然不想失去這樣的師傅,我也向經理反映最好是把人留下來,可是是經理說他也沒有辦法,提不了工資(工資總額是有限的)。對此,我也郁悶,所以就有了此文。

維修師傅為什么工資這么低呢?他們是怎么拿工資的。一般是以一個維修班組完成一定的維修業務量,然后班組成員按資歷、職位從維修業務提成里面分取報酬。一個班組一般由三四個人組成,有一個組長,一個中工,小工或者學徒一兩個。他們是按維修工時來提成工資,提成點一般在15到25個點(較少有超過20的)。有些公司設置基本工資,有些沒有基本工資,但本質是一樣的,有基本工資的工時提成點就低,沒有的就稍高此。所以就以純粹提成工資來說事。比如一個維修班組三個人,月維修工時為7萬(屬于比較高的),以20個提成點的來算,工資總額就是14000,平均工資有4700左右,當然班組長拿的多些,6000多,中工4000多,小工就3000左右了,這是比較好情況,實際上三個人在一般品牌維修店(BBA例外)很難做到7萬工時,6萬就差不多了。還有20個點的提成也是沒有的。這樣算下來,班組長就5000左右了,中工3000多,小工2000左右,一如我們公司的情況。

而從學徒或者小工做到維修班組長,一般5年左右。也就是一個進入維修行業的新人從月工資1000元(我們公司的800元)如果上進,還有運氣比較好,當上維修班組長(大師傅),也就拿個5000塊錢一個月。那在這5年里,平均工資是多少呢?也就是(5000+1000)/2為3000元/月,任何一個普工或者流水線作業人員,都不止這個數吧!還有在汽車維修行業,你不要想有什么福利,年終獎之類的,能夠按月足額拿到工資就不錯了,公司賺錢了,這是應該的。公司沒賺什么錢,工資都難發下來。

而汽車維修技師,號稱技術工種,需要持證上崗;需要進行車型維修學習,培訓;還需要不斷更新車型知識、技術。不是流水線上單調的重復的動作。維修技師是個技術工種,收入待遇上卻沒有體現出來,而且,壓根沒有什么前景。進工廠的人,十年之后還是只能進工廠,修車的,十年之后如果不轉行的話,也還是只能修車。不會有任何改變。你可以努力學習,刻苦鉆研,取得職業上的晉升、加工資,但是前途,最多也就是5000塊錢的收入。正因為做了三、五年,也不過是拿流水線、服務員的工資,所以沒幾個人會再干下去。我的同事就有去賣房子的,去開挖機的、去保險公司的,還有去做沖浪滑板的,搞小吃。而且這些出去的人,比我都好太多。

到處可見招汽車維修工的廣告,可是很難招到人,來了個對汽車維修感興趣的,能堅持半年就算不錯了。經常加班,中午沒有休息沒有熱飯吃,大晚上甚至凌晨還需要救援,可是客戶不會感謝你,公司不會優待你。再干就兩三年,還拿個兩三千塊的工資,也就死心了。終于明白這不是人待的地方、行業。還有些師傅,年紀已經不小了,也把時間消耗在汽車維修行業,再想轉業,也困難重重,所以只好繼續俯首甘為維修牛。

老板怎么這么無情呢,老板從來不是慈善家,資本家的定義就是剝削工人的剩余價值的,老板需要賺錢。而現在汽車行業處于下滑階段,從主機廠的整車生產到大大小小的汽車維修店,都存在不小的過剩。所以4S店的新車銷售不賺錢,而售后方面,因為客戶選擇在外維修或者疏于維修保養,加上現在的汽車使用率和行駛里程地減少,還有汽車質量的提高,導致4S店售后維修量的減少,也沒有多大的利潤可言。當行業景氣降低,當門店不賺錢,從業者想要多好的收入是癡人說夢。另外就是老板賺錢了,能多給師傅工錢嗎,也不太可能,只會變著法子的不讓師傅的收入增加。比如說增加考核,減少提成點之類的。在公司里做事,是有規則的,就是一定要把工作做好,讓公司多賺錢,然后才能分到你的那一勺羹,如果業績沒達成怎么辦,不好意思,你就應該拿更少的錢。這就是現實。

汽車維修工人的待遇是很低的。但也是我們自找的,誰叫該好好學習考大學時沒有努力呢,沒有學歷也就沒有前途,在這經濟形勢不好的情況下,給大家看看,還有比自己更苦更難的一群人,可以更好的自知自足,也就是我的本意了。