汽車發動機積碳影響大教你如何防積碳

编辑:rb88热博|时间:2019-12-15|浏览:62

積碳就是燃料和潤滑油的竄氣混合不完全燃燒后而產生的沉積物。(主要成分是羥基酸、瀝青質、焦油等)沉積物的形成和汽車的“燃油”及“潤滑油”直接有關:首先是由于“潤滑油”的竄氣所含的碳粒子,在不完全燃燒時更大量沉積。汽車本身含有膠質、雜質,或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等,日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物;其次是由于汽油中的烯烴等不穩定組份一定溫度下,發生氧化和聚合反應,形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴嘴、進氣閥、燃燒室(氣缸蓋和活塞頂)等部位沉積就會變成堅硬的積碳。另外,由于城市交通擁堵,汽車經常處于低速和怠速狀態,更會加重這些沉積物的形成和積聚。

日韓系車型大概30000KM左右應該清除一次,因為日韓系開型多數為低轉高扭發動機,著重較低轉數行車,積碳對引擎的動力及油耗影響相對小。相反,歐美系車型大概20000KM左右就應該要清除一次,歐美系車型多數為中高轉速引擎,達到一定的轉速成真正的動力才輸出,多數為中高轉速行車,但中高轉速必先經過低轉速,積碳對引擎的影響在低轉速加速時體現更明顯。

汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分,所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是,目前我國的汽油質量與發達國家相比還較低,只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量,也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少,標號只代表油的辛烷值,并不能代表品質和清潔程度。

一些車主為了保證汽油的清潔度,會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層,并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除,從而保護發動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重,如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。

多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外,提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙,把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換,不但可以有效預防積碳生成,還可以提高汽車的動力性,也避免了換擋轉速過低帶來的爆振,保護發動機。

由于受城市的路況、人們的生活節奏以及我國燃油市場條件等因素的影響,以上避免積碳產生的方法有可能不太容易實現。那么建議有車族在常規保養都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統的免拆清洗,也就是在發動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發動機性能的影響,使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態。